Вкладыши подшипников имеют большую площадь контакта, поэтому теоретически сопротивление трения должно быть больше, а скорость износа должна быть выше. Почему же тогда такой важный компонент, как коленчатый вал двигателя, используется с вкладышами подшипников?
На самом деле, хотя вкладыши подшипников имеют большую площадь контакта, они смазываются-под давлением. При работе двигателя масляный насос создает высокое давление, и масло под высоким давлением вытекает из масляных отверстий в вкладыше подшипника, заполняя пространство между шейкой коленчатого вала и вкладышем подшипника.
Это создает достаточно толстую масляную пленку на контактной поверхности, из-за чего коленчатый вал кажется «подвешенным», что приводит к очень низкому трению.
